производителя радар-детекторов

Моя корзина

Товаров пока нет.

Для заказа и консультации:
+7 903 121-11-22

Stinger RX-75 ST — победитель теста радар-детекторов журнала «Автопанорама»

6 августа 2012

Stinger RX-75 ST — победитель теста радар-детекторов журнала «Автопанорама»

После появления на московских дорогах нового комплекса контроля скорости «Стрелка» многие водители встревожились, ведь долгое время ни один из продаваемых радар-детекторов не мог бороться с ним. Но сейчас такие аппараты начали появляться на прилавках. Мы собрали все детекторы, которые, по заверениям производителей, адаптированы для работы со «Стрелкой», и взялись проверить их работоспособность.

В автомобильном сообществе все чаще раздаются возмущенные возгласы: мол, мне стали приходить «письма счастья» со штрафами за превышение скорости, а мой дорогой «антирадар» молчит, как партизан на допросе. За что только деньги платил. Тем, кто уже побывал в такой ситуации, сразу скажем: не спешите винить производителей радар-детекторов. Им самим задали весьма сложную задачу. Ведь уже больше года назад на московских улицах начал появляться новый радарный комплекс «Стрелка», который только на первый взгляд похож на другие.

«Московский бич» в августовском номере журнала «Автопанорама» (610 КБ)

Бороться с ним крайне сложно, в нем применили импульсный радар с очень малой длительностью импульса и низкой мощностью. Поэтому почти все нынешние детекторы просто не улавливают его сигналов. Некоторые производители пошли по пути наименьшего сопротивления: они максимально повысили чувствительность своих аппаратов. Это приводит к печальному результату — радар-детектору перестаешь верить, поскольку он ловит не только сигналы комплексов контроля скорости, но и множество посторонних радиосигналов. Вполне закономерно, что он очень часто поднимает тревогу на пустом месте. Но даже такая мера не гарантирует уверенного приема сигнала «Стрелки». Впрочем, не будем голословными — отправляемся на испытания.

Подойдите ближе

Выбирая подопытных, мы решили не обращать внимания на цену, имидж, авторитет производителя и взяли только те радар-детекторы, производители которых заявляют: «наша продукция ловит „Стрелку“». В эту группу попали устройства самых разных ценовых категорий. Самый доступный из них — Street Storm STR-4010, его цена колеблется около 3000 руб. Кстати, только производители этого аппарата рискнули упомянуть об «особом таланте» своего детища прямо на коробке — остальные пишут об этом только в аннотациях и на сайтах в Интернете. Следующие претенденты играют в ценовом диапазоне 7000—8000 рублей, это Cobra RU 835 и Whistler Pro 79 RU. Чуть дороже Stinger RX-75 ST — за него придется заплатить около 10000 руб. Ну а самыми дорогими в нашем тесте оказались Beltronics RX65 (12000—14000 рублей) и Escort Passport 9500ix (16000—20000 рублей).

Определившись с участниками теста, мы отправились к работающему радарному комплексу «Стрелка» на Дмитровском шоссе. Выбрав стартовую точку примерно в 2 км от камеры, вешаем на стекло поочередно все радар-детекторы и с замиранием сердца начинаем потихоньку приближаться к небольшой коробочке, укрепленной на мачте над дорогой.

Радар-детектор Street Storm STR-4010
Радар-детектор Street Storm STR-4010

Радар-детектор Cobra RU 835
Радар-детектор Cobra RU 835

Радар-детектор Whistler Pro 79 RU
Радар-детектор Whistler Pro 79 RU

Радар-детектор Stinger RX-75 ST
Радар-детектор Stinger RX-75 STПобедитель независимого теста радар-детекторов в журнале «Автопанорама» (август 2012)

Радар-детектор Beltronics RX65
Радар-детектор Beltronics RX65

Радар-детектор Escort Passport 9500ix
Радар-детектор Escort Passport 9500ix

Не углубляясь в подробности сразу скажем: засек «Стрелку» только один радар-детектор — Stinger RX-75 ST. За 1250 м, дистанцию мы замеряли с помощью GPS-прибора, до камеры он громко заверещал, а на экране появилась надпись «Strelka K». Кстати, важно не только то, что он уверенно поймал сигнал, но и расстояние, на котором он предупредил водителя. Ведь помимо прочих особенностей радар «Стрелка» обладает еще и внушительной дальнобойностью — замер скорости происходит на дистанции до 500 м, а уж фотографию камера делает только тогда, когда нарушитель подъедет поближе. Учитывая эту особенность, от радар-детектора логично ждешь, что он предупредит заранее, чтобы успеть сбросить скорость.

А вот с остальными конкурентами вышел казус. Выступить на равных со «Stinger» не смог ни один из них. Мы начали потихоньку уменьшать дистанцию: 700 м, 500 м. Результат тот же: все молчат. Лишь за 100 м до камеры вдруг проснулся Escort Passport 9500ix — он выдал голосовое предупреждение. Тут, однако, нужно прояснить несколько моментов. Во-первых, именно этот аппарат единственный в нашем тесте оснащен модулем GPS и базой данных, в которую занесены некоторые стационарные камеры. И предупреждение он выдал не потому, что засек радар — на экране он так и не показал обнаруженного излучения, — а потому, что координаты нашего местоположения оказались около точки, помеченной в памяти аппарата как зона контроля скорости. Во-вторых, толку от такого предупреждения, увы, никакого. Если бы мы не ползли с черепашьей скоростью, а ехали с превышением, «Стрелка» уже давно бы нас засекла и зафиксировала в своей памяти.

Следом проснулся еще один претендент — на этот раз громко заверещала «Cobra». Ценность такого предупреждения еще ниже: радар-детектор сработал, когда до камеры осталось меньше 50 м. А вот остальные участники теста продолжили отмалчиваться. Вот и верь после этого громким заявлениям производителей.

Результат теста, мягко говоря, нас ошарашил. Причем настолько, что, несмотря на предельно простую тестовую программу, мы сами засомневались: может, мы допустили какую-то ошибку — неправильно вешали аппараты, не выставили нужные параметры в меню? Чтобы избавиться от сомнений, решили провести повторную проверку, на этот раз в зоне действия более старого и привычного радарного комплекса «Искра-210а». И оказалось, что мы все сделали правильно — с такой задачей справились все испытуемые: они уверенно засекли сигнал, предупредили водителя об излучении с большим запасом. Озадачил лишь один «Belltronics». Даже когда мы проехали коробку радара и удалились от нее на несколько километров, он продолжал время от времени попискивать, указывая на экране странные частоты. Видимо, производители этого аппарата как раз и решили не искать противоядия от «Стрелки», а просто увеличить чувствительность детектора настолько, что он начал воспринимать любой радиосигнал как угрозу.

Преступление и наказание

Правонарушение Санкция
Превышение скорости на 10—20 км/ч Штраф 100 руб.
Превышение скорости на 20—40 км/ч Штраф 300 руб.
Превышение скорости на 40—60 км/ч Штраф 1000 руб.
Превышение скорости на 60 км/ч и более Штраф 2500 руб.

Если вы считаете такие нормы слишком жесткими, помните: если за превышение больше 60 км/ч вас поймает не камера, а инспектор ДПС, вы можете вовсе лишиться водительских прав на срок от четырех до шести месяцев.

Суть в названии

В обиходе мы часто называем радар-детекторы антирадарами. Но это в корне неправильно, это разные по назначению и устройству аппараты. Радар-детектор — это пассивный приемник, настроенный на определенные частоты. Антирадар — активный прибор, который собственным излучением мешает работе измерительной аппаратуры. Последние, кстати, стоят вне закона — если вас поймают с таким устройством на борту, неприятностей будет много. Но и пассивные детекторы использовать можно далеко не везде. Например, в большинстве европейских стран они тоже запрещены.

Поспешай не спеша

Изучая результаты нашего эксперимента, вы можете подумать: а зачем вообще нужен радар-детектор? Ведь гораздо проще и дешевле ездить без нарушений. А камеры контроля скорости, по логике, должны стоять только в действительно опасных местах. Но давайте будем справедливы: мы живем в стране, где логика далека от жизни. В реальности проехать по Москве, ни разу не нарушив скоростной режим, практически невозможно. Да и камеры у нас не всегда вешают там, где нужно, — порой их устанавливают там, где удобно. А уж понять, почему именно здесь действует такое ограничение, иной раз просто невозможно: то ли забыли убрать знак после ремонта дороги, то ли просто потому, что нужно было хоть куда-то установить знак. Из этого всего следует парадоксальный на первый взгляд вывод: радар-детекторы повышают безопасность на дороге, ведь, услышав сигнал такого устройства, водитель инстинктивно сбрасывает скорость, снижая риск аварийной ситуации.

Радар-детектор Stinger RX-75 ST
Победитель теста — радар-детектор Stinger RX-75 STПобедитель независимого теста радар-детекторов в журнале «Автопанорама» (август 2012)

Вдобавок у них есть, конечно, и побочный эффект: они помогают сэкономить на штрафах. Увы, полноценно со своей задачей справился лишь один радар-детектор. Будем надеяться, что со временем и остальные научатся вовремя предупреждать о «Стрелке». Тем более что до конца 2012 года в Москве и Подмосковье собираются увеличить количество таких комплексов со 150 до 450. Потихоньку этот «московский бич» распространяется и на другие регионы — там тоже начинают закупать подобное оборудование, несмотря на его высокую цену. А значит, в скором времени этот вопрос станет еще более актуальным. И решить его пока можно лишь двумя путями — купить Stinger RX-75 ST или уповать на собственную везучесть. Как показывает практика, на второй вариант не стоит возлагать больших надежд.

Последние новости RSS

Какие сюрпризы на майские праздники приготовило водителям Подмосковье
Какие сюрпризы на майские праздники приготовило водителям Подмосковье

Какие сюрпризы на майские праздники приготовило водителям Подмосковье.

4 мая 2018

УЧАСТНИК ВЫСТАВОК ИНТЕРАВТО И ММАС 2014
УЧАСТНИК ВЫСТАВОК ИНТЕРАВТО И ММАС 2014

Участник выставок ИНТЕРАВТО и ММАС 2014.

27 августа 2014

Радар-детекторы Crunch Black уверенно определяют «Стрелку»
Радар-детекторы Crunch Black уверенно определяют «Стрелку»

В продажу поступили радар-детекторы Crunch Black, детектирующие «Стрелку» с оптимального расстояния.

20 мая 2013